{"id":29,"date":"2018-06-02T13:08:39","date_gmt":"2018-06-02T13:08:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.spegeln.nu\/?p=29"},"modified":"2019-03-21T21:39:25","modified_gmt":"2019-03-21T21:39:25","slug":"fordonslampor-med-lysdioder-vaxer-snabbt-i-popularitet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.spegeln.nu\/?p=29","title":{"rendered":"Fordonslampor med lysdioder v\u00e4xer snabbt i popularitet"},"content":{"rendered":"<p>Det flesta av er har troligtvis redan sett bilar som \u00e4r utrustade med led lampor av olika modeller. Det \u00e4r inget m\u00e4rkv\u00e4rdigt med extraljus f\u00f6r det har vi anv\u00e4nt oss av i \u00f6ver 50 \u00e5r n\u00e4r halogen var den dominerande tekniken. Idag \u00e4r det lysdioder, d.v.s led dioder och till viss del xenon som \u00e4r mest popul\u00e4r. Led \u00e4r mer effektiv \u00e4n halogen och du n\u00e5r samma resultat med endast en br\u00e5kdel av\u00a0 samma effekt. <a href=\"https:\/\/ljusgiganten.se\/led-extraljus\">Runda extraljus<\/a> \u00e4r fortfarande mest vanligt i Norrbotten \u00e4ven om det \u00e4r ganska vanligt f\u00f6rekommande \u00e4ven i G\u00f6taland och Svealand.\u00a0 Skillnaden mellan de runda extraljusen och extraljusramper \u00e4r fr\u00e4mst att den senare \u00e4r estetiskt mycket snyggare (i alla fall enligt mig) och ger ett bredare ljus som \u00f6kar k\u00f6rs\u00e4kerheten p\u00e5 v\u00e4gar med mycket vilt intill v\u00e4grenen. Det \u00e4r mest vanligt att man monterar en <a href=\"https:\/\/ljusgiganten.se\/led-ljusramp\">120W led ramp<\/a> under nummerskylten d\u00e5 de passar till de flesta personbilar.<\/p>\n<p>En led ramp har en del svagheter n\u00e4r det g\u00e4ller fj\u00e4rrljuset. \u00c4ven om det finns undantag s\u00e5 brukar man generellt s\u00e4ga att fj\u00e4rrljuset \u00e4r s\u00e4mre med en led ramp j\u00e4mf\u00f6rt med runda extraljus lampor. Jag personligen anv\u00e4nder led belysning d\u00e5 det ger en f\u00f6rb\u00e4ttrad sikt och d\u00e4rmed h\u00f6gre k\u00f6rs\u00e4kerhet, dock \u00e4r det v\u00e4rt att till\u00e4gga att jag k\u00f6r en Subaru som har relativt svaga bil belysning som inte alls presterar lika bra som exempelvis Volvo eller Saab.<\/p>\n<h2>Blixtljusramper med lysdioder blir allt vanligare<\/h2>\n<p>\u00c4ven r\u00e4ddningstj\u00e4nst, polis och uttryckningsfordon har dragit f\u00f6rdel av den nya lysdiod-tekniken. Varningsljusramper eller <a href=\"http:\/\/www.blixtljusramp.nu\/\">blixtljusramper<\/a> som de ocks\u00e5 kallas utrustas allt oftare med lysdioder snarare \u00e4n utdaterade halogen lampor. Blixtljusramper med led ger ett starkare ljus trots att watt effekten uppn\u00e5r till ca en femtedel j\u00e4mf\u00f6rt med de \u00e4ldre takramperna. Samma utveckling ser vi inom arbetsljus d\u00e4r <a href=\"http:\/\/www.arbetsbelysningled.nu\/\">arbetsbelysning med led<\/a> nu mera \u00e4r en standard inom m\u00e5nga omr\u00e5den. Dock \u00e4r den st\u00f6rsta skillnaden sj\u00e4lva livsl\u00e4ngden, varningsramper \u00e4r dyra och genom modern led-teknik beh\u00f6ver blixtljusramperna inte bytas ut lika ofta vilket s\u00e4nker kostnader p\u00e5 sikt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Det flesta av er har troligtvis redan sett bilar som \u00e4r utrustade med led lampor av olika modeller. Det \u00e4r inget m\u00e4rkv\u00e4rdigt med extraljus f\u00f6r det har vi anv\u00e4nt oss av i \u00f6ver 50 \u00e5r n\u00e4r halogen var den dominerande tekniken. Idag \u00e4r det lysdioder, d.v.s led dioder och till viss del xenon som \u00e4r mest popul\u00e4r. Led \u00e4r mer effektiv \u00e4n halogen och du n\u00e5r samma resultat med endast en br\u00e5kdel av\u00a0 samma effekt. Runda extraljus \u00e4r fortfarande mest vanligt i Norrbotten \u00e4ven om det \u00e4r ganska vanligt f\u00f6rekommande \u00e4ven i G\u00f6taland och Svealand.\u00a0 Skillnaden mellan de runda extraljusen och extraljusramper \u00e4r fr\u00e4mst att den senare \u00e4r estetiskt mycket snyggare (i alla fall enligt mig) och ger ett bredare ljus som \u00f6kar k\u00f6rs\u00e4kerheten p\u00e5 v\u00e4gar med mycket vilt intill v\u00e4grenen. Det \u00e4r mest vanligt att man monterar en 120W led ramp under nummerskylten d\u00e5 de passar till de flesta personbilar. En led ramp har en del svagheter n\u00e4r det g\u00e4ller fj\u00e4rrljuset. \u00c4ven om det finns undantag s\u00e5 brukar man generellt s\u00e4ga att fj\u00e4rrljuset \u00e4r s\u00e4mre med en led ramp j\u00e4mf\u00f6rt med runda extraljus lampor. Jag personligen anv\u00e4nder led belysning d\u00e5 det ger en f\u00f6rb\u00e4ttrad sikt och d\u00e4rmed h\u00f6gre k\u00f6rs\u00e4kerhet, dock \u00e4r det v\u00e4rt att till\u00e4gga att jag k\u00f6r en Subaru som har relativt svaga bil belysning som inte alls presterar lika bra som exempelvis Volvo eller Saab. Blixtljusramper med lysdioder blir allt vanligare \u00c4ven r\u00e4ddningstj\u00e4nst, polis och uttryckningsfordon har dragit f\u00f6rdel av den nya lysdiod-tekniken. Varningsljusramper eller blixtljusramper som de ocks\u00e5 kallas utrustas allt oftare med lysdioder snarare \u00e4n utdaterade halogen lampor. Blixtljusramper med led ger ett starkare ljus trots att watt effekten uppn\u00e5r till ca en femtedel j\u00e4mf\u00f6rt med de \u00e4ldre takramperna. Samma utveckling ser vi inom arbetsljus d\u00e4r arbetsbelysning med led nu mera \u00e4r en standard inom m\u00e5nga omr\u00e5den. Dock \u00e4r den st\u00f6rsta skillnaden sj\u00e4lva livsl\u00e4ngden, varningsramper \u00e4r dyra och genom modern led-teknik beh\u00f6ver blixtljusramperna inte bytas ut lika ofta vilket s\u00e4nker kostnader p\u00e5 sikt. &nbsp;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":31,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.spegeln.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.spegeln.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.spegeln.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spegeln.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spegeln.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=29"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.spegeln.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50,"href":"https:\/\/www.spegeln.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29\/revisions\/50"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spegeln.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/31"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.spegeln.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=29"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spegeln.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=29"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spegeln.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=29"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}